平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥成功合龙

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥成功合龙现场（6月5日摄）。

　　6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥成功合龙，为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米。

　　新华社记者 林善传 摄

　　6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙。 新华社记者 林善传 摄

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正在合龙（6月5日摄）。 新华社记者 林善传 摄

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙（6月5日摄）。  新华社记者 林善传 摄

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正在合龙（6月5日摄）。 新华社记者 林善传 摄

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥成功合龙（6月5日摄）。 新华社记者 林善传 摄

　　6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥的工作人员庆祝元洪航道桥主桥成功合龙。新华社记者 林善传 摄

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　　5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁（无人机拍摄）。

　　当日，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米的一孔简支钢桁梁稳稳地放置到墩顶，平潭海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成，为2019年10月开始铺轨奠定了坚实基础。 平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥，全长16.34公里，包含3座通航孔斜拉桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。

　　新华社记者 林善传 摄

　　5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁（无人机拍摄）。新华社记者 林善传 摄

　　5月12日，工人在平潭海峡公铁两用大桥一孔简支钢桁梁吊装成功后解开吊装缆绳。新华社记者 林善传 摄

　　5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁（无人机拍摄）。新华社记者 林善传 摄

　　5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁（无人机拍摄）。新华社记者 林善传 摄